MANUAL DO ENROLADOR DE GENOA

COMPONENTES

1.) Varas de semi-perfil com 149cm de comprimento.
2.) Duas varas de semi-perfil de tope com 74,5cm e 149cm.
3.) Buchas de polipropileno para centralizar os perfis. Duas buchas por perfil.
4.) Carretel e tambor do enrolador.
5.) Centralizador do carretel com 10cm de comprimento.
6.) Idem. (Desenho não atualizado).
7.) Terminal de tope dos perfis. Em duas partes, com moitões .
8.) Terminal de base dos perfis. Em duas partes, com olhais.
9.) Braçadeira de polipropileno para o estai.
10.) Dois alimentadores de tralha.

MATERIAIS PARA A INSTALAÇÃO
1.) Cabo pré-esticado para driça da genoa do enrolador. Deve ter um comprimento de pelo menos 60cm além do dobro do comprimento do estai de proa. Dobrar outra vez para se instalar duas genoas.
2.) Cabo de 8mm para o carretel do enrolador. Deve ter um comprimento de 1.5 vezes o comprimento do barco ou 2.5 vezes o comprimento da esteira da genoa.
3.) Moitões de passagem do cabo do carretel até o cockpit.
FERRAMENTAS
1.) Duas chaves de boca de 7/16" ou 11mm.
2.)Dois alicates de pressão.
3.) Arco de serra.
4.) Lima redonda pequena.
5.) Lima chata.
6.) Ferramentas para afrouxar e soltar os estais do barco.
7.) Vaselina ou lubrificante a base de teflon ou silicone (WD - 40), para permitir um deslizar suave entre as varas. Elas já vem lubrificadas com vaselina .
INSTALAÇÃO
1.) Coloque todas as buchas centralizadoras no estai de proa. As buchas devem ser abertas através de seu corte longitudinal.

2.) Selecione os dois semi-perfis de tope. Oriente-os de modo que os furos fiquem para cima.
3.) Coloque o lado convexo do semi-perfil de tope de 149cm voltado para o estai. Encaixe a bucha mais alta, introduzindo o seu pino de polipropileno no furo do semi-perfil.
4.) Usando uma das mãos para segurar o conjunto do tope do semi-perfil e sua bucha, encaixe-o na base do semi-perfil de tope de 74.5cm. Mantendo os dois semi -perfis exatamente alinhados, deslize um contra o outro até que os dois topes coincidam. Um pouco de lubrificante pode ajudar.

5.) Fixe o terminal de tope no tope dos perfis, já passando a(s) driça(s) pelo(s) moitão (ões ). Una as extremidades da(s) driça(s) ou amarre-as a algum ponto para não perde-las durante a instalação .

6.) Usando a driça original do barco, faça uma trapa (nó mordente) sobre os perfis. Se a driça original do barco for de aço, use um cabo solteiro de nylon para proteger o alumínio. A trapa morderá e suportará os perfis quando a driça estiver tensionada, mas deslizará quando os perfis forem empurrados manualmente para cima.

7.) Ajuste a trapa para que fique logo a cima do ponto em que o perfil completo já está formado. Puxe a driça elevando os perfis até que o nó fique acerca de 2m acima do convés. Neste ponto amarre a driça.

8.) Coloque outro semi-perfil contra o estai, furo para o alto, e encaixe o pino de polipropileno da próxima bucha no furo.
9.) Mantendo com uma das mãos esse novo semi-perfil e a sua bucha, encaixe-os na base do último semi-perfil já instalado e deslize o conjunto para cima.

10.) Empurre os perfis para cima, através da trapa, até que o ponto em que a base do perfil completo esteja logo abaixo do nó.

11.) Repita os passos de 8 a 10 até que não se possa encaixar mais perfis sem soltar o estai de sua ferragem de proa.
12.) Cace a driça que está suportando os perfis até que o terminal de tope dos perfis encoste no term inal de tope do estai.
13.) Instalação dos alimentadores de tralha. O objetivo agora é instalar os alimentadores opostos de tralha e cortar as varas finais para que as bases dos semi-perfis coincidam e o carretel fique na altura desejada. As emendas opostas de semi-perfis devem ficar afastadas de pelo menos 30cm para manter a resistência do conjunto à torsão . A altura dos alimentadores de tralha não é crítica. Eles devem ficar normalmente entre 50cm e 150cm acima do terminal de base do estai de proa. Isto, usualmente, permite acomodar e operar duas velas de proa. Sempre que possível, aproveite as emendas naturais das seções para encaixar os alimentadores de tralha. A regra prática para este estágio da instalação é: Com os perfis tensionados para cima, deixar 25cm entre a base dos perfis e a parte superior do terminal de base do estai de proa.
Exemplos de situações:

Coloque um alicate de pressão no estai de proa logo abaixo dos perfis antes de se afastar para fazer os cortes.

Corte os semi-perfis nos comprimentos apropriados e use as limas para dar acabamento aos cortes.

14.) Mantenha os perfis em posição amarrando-os com um cabo ao púlpito de proa. O melhor lugar para amarrar esse cabo aos perfis é a trapa da driça original do barco.
15.) Use outras driças originais do barco para manter o mastro, antes de folgar os estais e soltar o estai de proa.
16.) Encaixe por deslizamento os alimentadores de tralha e os semi-perfis já cortados nos comprimentos corretos com suas respectivas buchas. Mantenha o estai com o alicate de pressão.

17.) Coloque o carretel. A abertura central tem 38mm de diâmetro.

18.) Coloque um segundo alicate de pressão abaixo do carretel para suportá-lo.

19. ) Prenda novamente o estai na sua ferragem de proa. Tensione-o.
20.) Remova o alicate de pressão entre o carretel e os perfis.

21.) Coloque o centralizador do carretel.

22.) Remova do estai as buchas que tiverem sobrado.
23.) Aperte a braçadeira de polipropileno contra o estai, logo acima do terminal de base do estai de proa.

24.) Remova o alicate de pressão restante.
25.) Coloque o terminal de base dos perfis sobre o carretel sem apertá-lo.
26.) Deslize os perfis, lentamente para baixo, pela trapa, até encaixá-los no terminal de base dos perfis.
27.) Aperte os parafusos do terminal de base dos perfis.
28.) Libere as driças originais do barco e o cabo amarrado ao pú lpito.O enrolador está instalado. PARABÉNS!
IÇANDO A GENOA E INSTALANDO O CABO DO ENROLADOR
1.) Amarre a extremidade da driça de 6mm do enrolador ao tope da genoa, introduza a tralha da vela no alimentador de tralha e cace a driça.

2.) Vai-se caçando a driça e guiando a tralha no alimentador de tralha até que o punho de amura da genoa fique na altura apropriada para ser fixado com um cabo ou manilha a um dos olhais acima do tambor.
3.) Tensione a driça tanto qu anto possível e amarre-a a um dos olhais acima do carretel. Nota: Uma talha de redução com nós ou com pequenos moitões pode ser usada para tensionar a driça. O mesmo pode ser feito para tensionar para baixo o punho de amura, se for mais conveniente e o espaco permitir. Quando se usa perfis, as pressões do vento se distribuem mais uniformemente do que em velas engarrunchadas no estai. Assim, a tensão de testa da vela não precisa ser tanta para eliminar as rugas da vela.
4.) Você agora tem uma quantidade de driça de enrolador igual ao com primento do estai de proa acumulada sobre o convés. Corte e guarde esse excesso, deixando cerca de 1m de sobra para amarração da driça. Esse excesso poderá ser usado mais tarde para abaixar a vela. O 1m de sobra será usado para amarração e será aduchado e preso na base do perfil. Existem formas alternativas de se abaixar a vela. Ver USANDO O ENROLADOR, Item 4.
5.) Separe um cabo curto e fino para amarrar o tambor a um ponto conveniente das ferragens de proa de m aneira a impedir que o tambor gire. Deixe para escolher o ponto de fixação após ter instalado o cabo do carretel (passo 8). Só um pequeno torque é aplicado ao tambor quando o carretel gira .
6.) Coloque as escotas na vela e gire o carretel manualmente até que a vela esteja completamente enrolada. Dê mais umas 6 voltas para que as escotas fiquem também parcialmente enroladas em torno da vela. Caso tenha sido costurado tecido de proteção contra o UV na valuma e na esteira, escolha o sentido de rotação para que essa proteção fique do lado externo quando a vela estiver enrolada.
7.) Passe a extremidade do cabo do enrolador através de uma das janelas do tambor e então através do furo na parte super ior do carretel. Aplique um nó em forma de 8 na extremidade desse cabo para evitar que ele volte.
8.) Guie o cabo do enrolador até o cockpit através de um ou mais moitões . É muito importante colocar o primeiro moitão no plano da base do enrolador e não deixar o cabo roçar na janela do tambor. Pode ser necessário re-orientar o tambor para evitar esse roçamento. Deve-se escolher agora o lugar para a amarração definitiva do tambor. O enrolador está pronto para o uso .
USANDO O ENROLADOR DE GENOA
1.) Para desenrolar a genoa, libere o cabo do carretel e puxe a escota de sotavento. é muito importante manter alguma tensão no cabo do carretel para que ele enrole corretamente.
2.) Para enrolar a genoa, afrouxe as escotas e puxe o cabo do carretel. Mantendo alguma tensão sobre as escotas obteremos uma vela melho r enrolada.
3.) Nunca se deve esquecer de prender firmemente o cabo do carretel depois de enrolar a vela. Especialmente, ao se deixar o barco. Isto evitará que a vela se abra sozinha pela ação do vento. Existem furos na base do carrete l e tambor para se passar um cabo ou cadeado como medida adicional de segurança.
4.) Em barcos de cruzeiro com enrolador de genoa, raramente a vela é baixada depois de ter sido içada. Para você abaixar a vela existem três simples a lternativas no lugar de usar o cabo em excesso que foi cortado da driça do enrolador. A primeira é puxar o cabo do carretel, tirando-o dos moitões de passagem ao longo do convés de maneira a trazer a sua extremidade para a proa e ent ão atá-la à extremidade da driça do enrolador. A segunda é usar a escota para fazer esse mesmo papel. A terceira é tornar "sem-fim" a driça original do barco, unindo as suas duas extremidades. A driça do enrolador deve então ser atada a esse ponto para que, quando a genoa for baixada, e a ponta da driça subir, ela possa ser puxada para baixo pela driça original do barco.
BONS VENTOS